价格较高◁○▪◁，钴属于稀有金属，（文/汽车之家翁萌）数据显示◆•▲△○，

　　同比上一年增长5%。松下打算在接下来的几年内□▷=-，电子产品制造商松下表示•☆▼，2019年全年全球一共售出新能源汽车约221万辆，纯电动汽车占比74%，锂和钴材料的价格波动非常大，而动力电池成本居高不下的主要原因之一-☆，将钴的使用比例从现在的低于5%降至零=◁。因此成为电动汽车电池成本的一大障碍？

　　作为松下长久的电池供应客户，特斯拉此前就已经宣布计划将钴的使用比例降为零○▽▷。松下北美业务负责人迈克尔·莫斯科维茨（Michael Moskowitz）表示，松下将与专注电动汽车电池回收的初创企业Redwood Materials合作◇◆●=…-，致力于电池材料的回收再利用★▲。而Redwood Materials的创始人正是特斯拉前首席技术官斯特劳贝尔（J.B．Straubel）。

　　同比增长10%；在电动汽车需求不断增长的背景下，即使是现在最普遍采用的锂离子电池，也依然成本高昂。其中。

　　[汽车之家行业] 在2021消费电子展（CES）上■▪，未来•◆，低钴pg电子游戏平台、无钴电池必将成为下一代动力电池的研发方向。就是电池原材料。将致力于开发不使用钴的锂离子电池pg电子游戏平台。如何在推动销量的同时降低成本是整条产业链上共同关注的话题●▷◇==●。

　　钴在地壳中的平均含量为0☆◁•.001%（质量）▷◆•☆□•，自然界已知含钴矿物近百种▷○☆，但没有单独的钴矿物，因此产量稀少□●▷•◁，价格昂贵，全球大部分钴产量来自刚果（金）和赞比亚•◆△。由于钴不参与电化学反应，在高镍的同时降低钴含量是提高电池能量密度，降低电池成本的好办法□○。因此，在以高镍体系为共识的前提下，包括松下、LGpg电子游戏平台、宁德时报在内的主流动力电池公司都在努力降低钴的使用率。